Автобизнес / Новости

Последние 10 месяцев события в авторитейле развиваются, будто по сценарию для остросюжетного фильма, написанному для павильонов Голливуда. Сложно свыкнуться с мыслью, что в одночасье изменились выстроенные за четверть века механизмы производства, поставок и продаж автомобилей. Порой кажется, что вот-вот появится «бог из машины», который направит автобизнес к счастливому финалу. Но у режиссера, кажется, другой план. Подробности – в теме декабрьского номера «АвтоБизнесРевю».

История владимирской ГК «Техцентр Гранд» началась с магазина тракторов, и спустя 30 лет компания стала ведущим игроком региона с диверсифицированным портфелем. Партнерство с китайскими марками позволило дилеру выжить в кризис 2008-09 годов. С ними же в нынешнем году группа нашла возможности для повышения прибыли. После пандемии ряд экспериментов подтолкнул компанию к запуску дистрибьюции техники для активного отдыха, тракторов и грузовиков из Китая. О перспективах официальных дилеров на новых рынках рассуждает владелец ГК «Техцентр Гранд» Тарас Лаукарт.

После ухода иностранных марок, которые десятилетиями работали в России, первая мысль многих авторитейлеров была о конце бизнеса, но вторая – о франшизах «китайцев» и самостоятельном ввозе машин из-за рубежа. Точную статистику об изменениях в дилерских сетях мы получим только в следующем году, но уже сейчас заметно, что закрытия шоу-румов исчисляются сотнями, а в сегменте китайских марок стало тесно, и часть компаний становится представителями новых брендов, с которыми российский автовладелец еще не знаком.

Читайте также:

– новости автобизнеса;

– экспертное мнение: итоги года;

– прогнозы НАПИ на 2023 год;

– на пути к клиенту (геосервисы), часть II;

– кейсы привлечения клиентов;

– JAC JS6: сравнение с конкурентами;

– календарь новинок 2023 года;

– креатив: «Лада» и Chery вышли на стадион.