Автобизнес / Колонка AkzoNobel

Компания AkzoNobel давно сотрудничает с дилерской компанией «Дакар» из Санкт-Петербурга. Несколько лет назад руководство одного из кузовных центров ГК «Дакар» обратилось к нам с вопросом о снижении стоимости материалов в виду того, что расходы стали превышать сумму продажи. Бизнес-консультанты AkzoNobel провели аудит кузовного цеха, в результате которого были выявлены, с одной стороны, отсутствие нарушений в технологическом процессе подготовки и окраски автомобилей, но с другой стороны, существенные перерасходы материалов. При этом часть сотрудников работала вполне экономно, чем доказывала, что расход может быть гораздо ниже. В этой статье рассказали о программе мотивации персонала в экономике материалов, которая была разработана и внедрена для решения поставленной задачи.

Как рассказал технический директор ГК «Дакар» из Санкт-Петербурга Сергей Погожев, успеха они достигли, делая упор на экономию лакокрасочных материалов (ЛКМ). Руководители кузовного центра приняли решение не ограничивать жестко выдачу материалов, а сделать так, чтобы сотрудники сами не тратили лишнего. Над складом ЛКМ в кузовном цехе был установлен полный контроль. Для перестройки работы потребовалось добавить в штат сотрудников складского учета – кладовщиков – и существенно доработать систему поступления и списания ЛКМ в «1С» с тем, чтобы она позволяла корректно учитывать и списывать буквально каждый грамм лака и каждый лист абразивного материала.

«Было принято решение выдавать материалы со склада ЛКМ только в руки конкретного маляра, а в дальнейшем рассчитывать эффективность использования этих материалов по отношению к количеству окрашенных элементов, – говорит Сергей Погожев, – Материалы, которые трудно сопоставить с работой отдельного маляра, например сварочная проволока, отрезные круги, урывочные пленки, выдаются в цех под ответственность мастера цеха, при этом мастер заинтересован в контроле и рачительном использовании этих материалов, ведь у него, как и у маляра есть премия от экономии этой категории материалов. И конечно, колорист также существенно влияет на экономию ЛКМ, ведь только от него зависит, насколько точно, быстро и с каким расходом будет подобран тот или иной цвет, а также будет ли приготовлен объем "базы" ровно в том количестве, которое запросил маляр, а не столько, сколько получилось. При этом экономия не становится самоцелью, когда ради решения поставленной задачи начинает "страдать качество". После того, как каждый специалист кузовных работ научился нести личную ответственность за расходные материалы, руководство перешло к следующем этапу реформ – разработке материальной мотивации, направленной на экономию расходников».

Важным шагом внедрения любой мотивации, является обеспечение ее прозрачности, понятность каждому участнику процесса и возможность рассчитать свой личный бонус в любой момент. При этих условиях, все понимают «за что работают», а главное что надо сделать, чтобы получить максимальную премию.

Для маляра бонус за экономию рассчитывается формуле: Премия = (Норма расхода – Факт. расход) x кол-во РМ x 0,25, где Норма расхода – целевой показатель расхода ЛКМ на один базовый элемент; Факт. расход – фактический расход на один базовый элемент за отчетный период (для каждого маляра рассчитывается индивидуально), кол-во РМ – количество базовых элементов открашенных маляром, 0,25 – бонусный коэффициент. Премия маляра за эффективное использование ЛКМ может составить до 25% от всей ЗП, что заставляет рассматривать экономию не как досадное неудобство в работе, а как существенный источник повышения своей ЗП. В предложенной концепции устранение брака закономерно увеличивают расход материалов, а значит уменьшают премию, получается что, в идеале, для получения максимальной премии каждый должен выполнить свою работу максимально эффективно и без брака. Для мастеров цеха и колориста, используется аналогичный подход в расчете премии.

Мотивация оказалась настолько удачной, что ее не меняют уже пять лет с момента внедрения. Кроме того, количество рекламаций и внутренних переделок за данный период уменьшилось.