Автобизнес / Обзор прессы

После того как президент АвтоВАЗа Бу Андерссон заявил о планах по развитию экспорта и двукратному увеличению продаж за границей, основной владелец завода Renault-Nissan решил помочь заводу сэкономить на выходе за рубеж. Президент Renault-Nissan Карлос Гон готов предоставить для Lada услуги дистрибуторов альянса. На рынке не сомневаются в правильности решения, но сохраняется некоторый риск «каннибализма» брендов альянса.

Переизбранный вчера глава совета директоров АвтоВАЗа, президент Renault-Nissan Карлос Гон заявил, что российскому заводу нужно сконцентрироваться на экспорте, а для продажи Lada будет использоваться дилерская сеть Renault-Nissan. На АвтоВАЗе вчера не пояснили подробностей, но источник «Ъ» в альянсе сообщил, что пока это «проект без проработанных деталей».

Сейчас для завода основными экспортными рынками являются Казахстан, Азербайджан и Украина, Lada также продается в Египте и Латинской Америке. В Европу поставки прекратились осенью 2014 года из-за несоответствий техническим стандартам, но в июне президент АвтоВАЗа Бу Андерссон говорил, что несоответствия устранены и поставки возобновят в сентябре-октябре. В прошлом году экспорт Lada упал на 34%, до 51,7 тыс. машин, но, по данным Минэкономики, в январе-апреле завод нарастил экспорт на 9,4%. По итогам года АвтоВАЗ рассчитывает удвоить объемы до 100 тыс. машин.

Собеседник «Ъ», близкий к Renault-Nissan, уверен, что идея продаж Lada через дилеров альянса «утопична», поскольку маркам придется делиться долей рынка. Но большинство опрошенных «Ъ» участников рынка называют идею удачной, отмечая, что «в рамках глобальной стратегии альянс ничего не теряет, поскольку бренд Lada принадлежит ему». Источники сомневаются, что внутри брендов альянса «может произойти каннибализм», поскольку «с учетом девальвации и низкой себестоимости АвтоВАЗ займет максимально бюджетную нишу и не потеснит Renault-Nissan».

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного в газете «Коммерсантъ» №111 от 26.06.2015

Автор: Яна Циноева