Автобизнес / Обзор прессы

Почти двадцать лет назад Карлос Гон вытянул Nissan из глубокого кризиса. Но весной 2017 года новым президентом компании стал японец Хирото Саикава. Именно он всего через несколько дней после ареста Гона в ноябре 2018-го распорядился уволить его с должности председателя правления. Как же чувствует себя Nissan с новым руководством? Об этом красноречиво рассказали итоги I квартала 2019 финансового года (по японскому законодательству он начинается 1 апреля).

По сравнению с тем же периодом 2018 года операционная прибыль компании снизилась на 99% — со 109,1 до 1,6 млрд йен, то есть 14,8 млн долларов по текущему курсу. Операционная маржа составила всего 0,1% вместо 4% год назад. А чистый доход Nissan в период с апреля по июнь упал на 95%: всего 6,4 млрд йен или 59 млн долларов. Это самые низкие показатели после кризиса 2008 года. Что пошло не так на этот раз?

В компании пеняют на общий спад автомобильного рынка: продажи новых машин по всему миру в I квартале 2019 финансового года сократились на 6,8% до 22,5 млн штук, тогда как у Nissan падение только на 6% (до 1,23 млн автомобилей). Спрос на автомобили Nissan в Японии снизился на 2,6%, в США — на 3,3%, а в Европе (включая Россию) — на 16,3%. Хотя в Китае удалось нарастить сбыт на 2,3%. Также причинами финансового спада стали повышенные затраты на адаптацию автомобилей к новым локальным техтребованиям (тот же стандарт WLTP в Европе) и усилившаяся конкуренция в самом лакомом сегменте кроссоверов.

Антикризисная программа уже объявлена. Nissan собирается уволить 12 500 сотрудников (примерно 9%) по всему миру: к объявленным ранее в этом году 4 800 работникам добавлены еще 7 700 человек. К 2023 году на 10% будут сокращены глобальные производственные мощности и модельный ряд, хотя конкретный перечень заводов и автомобилей пока не объявлен. Реализация плана уже началась: например, из-за низкого спроса с рынка США уходит гибридный Nissan Rogue (он же X-Trail), а еще отменен план организации производства X-Trail на заводе в британском Сандерленде.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на сайте журнала «Авторевю» 25 июля 2019 года.

Автор: Игорь Владимирский