Автобизнес / Обзор прессы

Граждане стали активнее придерживать машины возрастом до семи лет и откладывать покупку новых моделей. Продажи семилетних автомобилей снижаются быстрее рынка, а их доля впервые с 2017 года снизилась до менее 20%. Дилеры объясняют тренд нежеланием клиентов пересаживаться с относительно новых европейских и корейских марок на китайские в условиях высоких ставок и цен. А эксперты указывают на общее снижение притока свежих автомобилей на рынок после кризиса 2015 года.

На вторичном автомобильном рынке продается еще меньше свежих машин, следует из данных «Автостата». По оценкам аналитиков, в январе-мае продажи машин возрастом до семи лет сократились на 7,3%, до около 440 тыс. штук. Доля сегмента снизилась до 19%, тогда как в 2018-2023 годах на семилетние автомобили приходилось более 20% рынка. Динамика сегмента существенно хуже всего вторичного рынка, который за пять месяцев показал снижение продаж на символические 0,1%.

На «Авто.ру» объем предложения в сегменте до семи лет в мае 2024 года в сравнении с декабрем 2023 года сократился на 8%, в январе-мае вырос на 1,1% год к году. «Автовладельцы откладывают смену машины из-за существенного роста цен и изменений в структуре предложения новых автомобилей», — считает представитель сервиса.

Директор департамента автомобилей с пробегом «Автодома» и «АвтоСпецЦентра» Андрей Гришаков говорит, что сейчас клиенты сдают в trade-in автомобили возрастом около десяти лет. «Многие клиенты еще не доверяют китайским производителям, а купить альтернативу своему семилетнему европейскому, японскому или корейскому автомобилю нет возможности, так как бренды ушли с российского рынка», — отмечает он.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного в газете «Коммерсантъ» №107 от 21.06.2024

Автор: Ольга Никитина