Автобизнес / Обзор прессы

Авторынок, по итогам I полугодия вернувшийся к уровням 2019 года, входит в низкий летний период с дефицитом предложения. Нехватка машин поддерживает цены, которые могут получить дополнительный толчок в августе за счет старта программы льготных автокредитов. Тем не менее Ассоциация европейского бизнеса и аналитики ждут замедления продаж во II полугодии, когда ситуация с предложением стабилизируется.

Авторынок перегрет, признают в Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ): продажи за полугодие оказались на 5,1% выше результатов за аналогичный период докризисного 2019 года. Теперь в АЕБ ожидают восстановления рынка до уровня 2019 года уже по итогам этих 12 месяцев.

Сейчас рынок и ценовой уровень на машины определяются дефицитом автомобилей, говорит Сергей Удалов из «Автостата», и улучшения ситуации не предвидится. На III квартал многие автоконцерны сами снижают планы из-за проблем с компонентами и поставками, что в целом никогда не было характерно для рынка, добавляет глава ГК «Фаворит Моторс» Владимир Попов. Спрос остается высоким, но трафик в салонах упал на фоне ситуации с коронавирусом, отмечает он. По словам господина Попова, особенно сильный дефицит у японских брендов (в портфеле дилера есть Mazda). «Все, что появляется, сразу выкупается дилерами и продается или декларируется под имеющийся портфель заказов. В среднем склад равен месячным продажам», — говорит он.

Собеседники «Ъ» отмечают, что в последние месяцы статистика продаж вновь стала расходиться с данными регистраций автомобилей. Но впервые это связано не с давлением автоконцернов на дилеров и затовариванием складов для выполнения планов, а быстрым выкупом дилерами появляющихся у производителей и импортеров предложений — те стремятся успеть до нового роста цен.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного в газете «Коммерсантъ» №116 от 07.07.2021

Автор: Ольга Никитина