Автобизнес / Новости

Новая волна налоговых ограничений могла сократить объемы ввоза иномарок. Усложнились схемы импорта, логистика стала более нестабильной, возникли проблемы страхования грузов и выросли штрафы. Однако параллельный импорт остался единственным способом удовлетворить спрос на автомобили из Японии или Германии. В теме номера, сделанной совместно с клубом «АвтоБосс», мы расскажем о том, как ведущие участники рынка перестроили работу под новые правила.

В бизнесе марки «Тенет» есть чему поучиться. Бренд, которого в 2024 году не существовало, в 2025-м ворвался в топ-10 самых востребованных, а в I квартале 2026-го и вовсе закрепился на пьедестале популярности. Но едва наладив массовую локальную сборку, импортер начал делать то, чего не любят авторитейлеры – расширять и без того плотную сеть и повышать цены. Впрочем, выбор у продавцов Chery, перевоплощенных в дилеров «Тенет», невелик. Бизнес новой российской марки мы изучаем в рубрике «Под лупой».

По данным международной консалтинговой компании McKinsey, только 5% семейных предприятий удается сохранить бизнес в третьем поколении. В том числе по причине того, что владельцы вовремя не задумались о том, кому и как им следует передать свое бизнес-наследство. В рубрике «Управление» рассказываем на примере реальных кейсов, почему этот процесс нельзя пускать на самотек, к чему приводит отсутствие четкого плана и как правильно «вручить руль» следующему поколению.

Читайте также:

– новости автобизнеса;

– отставки и назначения;

– конференции отрасли;

– колонка вице-президента РОАД;

– российский авторынок: итоги I полугодия;

– юридический клуб: реформа закона и баланс интересов;

– флит-продажи: когда маркетинг важнее рекламы;

– внедрение ИИ: зарубежный опыт;

– вайб-маркетинг, часть II;

– календарь новинок II полугодия;

– рекламная кампания Haval.