Автобизнес / События

В Москве состоялась пресс-конференция ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) на тему «Авторитейл. Итоги I полугодия». Ее президент – Алексей Подщеколдин – дал оценку общей ситуации на российском авторынке за шесть месяцев 2025 года, а также рассказал о факторах, влияющих на его динамику, о законодательных инициативах организации и о перспективах онлайн-продаж

Первое, на что обратил внимание Алексей Подщеколдин, приступая к разговору непосредственно об автобизнесе, это динамика средних цен на новые автомобили. Оказалось, что впервые с 2013 года наблюдается снижение этого показателя. В первой половине 2025 года он сократился на 7% – до 3,12 миллиона рублей. В конце прошлого года средняя цена на новый автомобиль достигала 3,35 миллиона рублей. В целом емкость российского авторынка в денежном выражении в январе-июне, по оценке РОАД, составила 1,78 триллиона рублей – на 31% меньше, чем годом ранее.

Тем не менее снижение цен не отражается положительным образом на динамике продаж новых автомобилей, заметил президент РОАД: «Цены снижают, а продажи не увеличиваются. Это означает, что и бизнес перестает зарабатывать – как автопроизводители, так и дилеры».

По мнению Алексея Подщеколдина, до конца года в России могут прекратить работу 10% дилерских центров, поскольку в условиях высоких ставок по кредитам и снижения спроса на рынке авторитейлерам сложно сохранять маржинальность. Кроме того, в автобизнесе есть немало примеров того, как китайские дистрибьюторы допускают появление салонов одной и той же марки в близком соседстве. Таким образом, дилеры не успевают окупить инвестиции и вынуждены конкурировать друг с другом.

В целом, по данным РОАД, примерно 30% авторитейлеров в настоящее время испытывают серьезные финансовые трудности и находятся на грани прекращения деятельности. Всего с начала 2025 года закрылось уже около 200 салонов. Для сравнения: средние продажи новых автомобилей в России на один бренд в 28 раз меньше, чем в США – 12,9 тысяч против 355,5 тысячи. При этом количество марок на нашем рынке достигает 124, а на американском – почти втрое ниже (45). Всего в России около 4 тысяч дилерских центров против 16,7 тысячи в США.

Еще одна проблема – стареющий автопарк, в котором возраст 72% автомобилей превышает 10 лет. Через пять лет число таких машин достигнет 80%, предполагают в ассоциации. Средний показатель по стране – 16,5 лет, тогда как 10 лет назад он составлял 12,4 года. В РОАД предложили повысить транспортный налог для владельцев старых автомобилей, а по достижении критического возраста – выкупать его для утилизации. Таким образом в ассоциации намерены стимулировать покупку новых машин. Еще одна мера – ввести обязанность для владельцев старых автомобилей проходить техосмотр дважды в год.

Согласно базовому прогнозу РОАД, в 2025 году на российском рынке будет реализовано 1,3 миллиона легковых автомобилей и LCV – на 23% меньше, чем годом ранее. Пессимистичный сценарий подразумевает продажи на уровне 1,15 миллиона машин (-32%). Среди мер по оздоровлению авторынка РОАД предлагает улучшение условий кредитования и сокращению ключевой ставки, регулирование поставок импортных машин, а также создание сборочных производств в России.