Автобизнес / События

В пресс-центре «Россия сегодня» состоялась пресс-конференция, посвященная текущей ситуации на рынке коммерческого транспорта. Мероприятие, организованное ассоциацией «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), собрало ведущих экспертов отрасли. Обсуждение прошло в напряженном, тревожном контексте: рынок находится в глубокой фазе спада, и последствия этого уже ощущает вся экономика

В качестве спикеров выступили вице-президент РОАД Виталий Киселев, руководитель департамента маркетинга БАЗ Александр Бредихин, директор департамента продаж СТТ Александр Баловнев и генеральный директор «Глобал Трак Сейлс» Максим Шишко.

В центре обсуждения оказались наиболее острые и болезненные проблемы рынка: накопление непроданных автомобилей, устойчивое падение сбыта, стремительное старение автопарка, влияние лизинговых компаний, а также совокупное давление экономических и законодательных факторов. Спикеры сошлись во мнении, что отрасль сегодня переживает один из самых сложных периодов за последние годы.

По словам Виталия Киселева, снижение рынка коммерческого транспорта сегодня обусловлено не столько уровнем утильсбора или процентной ставкой, сколько общей экономической ситуацией в стране. «Грузовой транспорт – это кровеносная система экономики. Если он останавливается, начинает сбоить все: промышленность, торговля, логистика, регионы», – подчеркнул вице-президент РОАД.

Он также представил тревожные отраслевые цифры. Так, средний возраст среднетоннажных коммерческих грузовиков до 16 тонн (MCV) в России по состоянию на июль 2025 года достиг 27,9 лет. Для сравнения: на 1 января 2024 года этот показатель составлял 27,3 года, а на 1 января 2025 года – 27,8 лет.

Одновременно с этим сокращается и сам автопарк: если на 1 января 2024 года количество автомобилей в сегменте MCV составляло 1,81 миллиона машин, то на 1 января 2025 года – 1,78 миллиона. К 1 июля 2025 года он и вовсе снизился до 1,73 миллиона.

Александр Баловнев отметил, что средний и крупный сегменты рынка сократились более чем на 57%, и подчеркнул, что рассчитывать на быстрый отскок в текущих условиях не приходится. По его словам, бизнес работает на грани рентабельности, а многие компании уже вынуждены пересматривать инвестиционные планы.

Максим Шишко в своем выступлении продолжил тему глобальных экономических изменений и обратил внимание на трансформацию клиентского портрета в сфере сервисного и послепродажного обслуживания: если раньше ключевые обьемы обеспечивал крупный бизнес, то сегодня в лидеры выходит средний сегмент. Это прямое следствие перестройки рынка и изменения финансовых возможностей клиентов.

Отдельный акцент был сделан на вопросах импортозамещения и развития отечественного производства. Многие эксперты сходятся во мнении, что при улучшении экономической ситуации российские производители грузовой техники не смогли бы в полной мере удовлетворить спрос без запуска новых мощностей. Александр Бредихин рассказал о ходе реализации и перспективах развития проекта БАЗ как одного из ключевых отечественных производственных направлений, отметив, что такие проекты жизненно необходимы для устойчивости отрасли в будущем.

Завершилась пресс-конференция сессией вопросов и ответов. После официальной части журналисты продолжили неформальное общение со спикерами вне стен телестудии, обсудив ключевые вызовы и драматичные перспективы рынка уже в более открытом формате.

«РОАД продолжит консолидировать позицию отрасли и выносить системные проблемы коммерческого транспорта в публичное и экспертное поле, добиваясь взвешенных и своевременных решений для сохранения ключевой инфраструктуры экономики страны», – сообщили в ассоциации.