Автобизнес / Обзор прессы

Страны ЕС не стали блокировать инициативу Еврокомиссии о введении дополнительных пошлин на китайские электрокары. Почему некоторые участники блока выступали против этого решения — в материале РБК.

Страны-члены ЕС большинством голосов поддержали инициативу Еврокомиссии (ЕК) ввести на пять лет повышенные пошлины на ввозимые из КНР электромобили. «За» проголосовали десять стран блока, пять — против, 12 воздержались, сообщило AFP. Остановить введение пошлин можно было только квалифицированным большинством, то есть против должны были проголосовать 15 государств-членов ЕС, которые представляют 65% населения блока.

Как поясняет Reuters, это голосование не окончательное. Исполнительный орган ЕС еще может представить новое предложение насчет пошлин, если захочет обеспечить ему более широкую поддержку, а может и не делать этого: у ЕК после сегодняшнего голосования полностью развязаны руки. Дипломатический источник сообщил Politico, что комиссия опубликует юридически обязывающее решение на этот счет до 30 октября и оно вступит в силу со следующего дня; таким образом, время для поиска альтернатив еще остается.

Сначала голосование в ЕС по этому вопросу должно было состояться 25 сентября, но было отложено, чтобы позволить переговорщикам из Пекина и Брюсселя найти компромисс. ЕК рассчитывала, что Китай даст обязательство продавать свои автомобили по минимальной цене и введения специальных пошлин удастся избежать. Речь идет о дополнительных 17,4-35,3% к стандартному десятипроцентному сбору на ввоз автомобилей в союз применительно к продукции ведущих китайских автоконцернов BYD, Geely и SAIC. Продукция других компаний, собирающих электромобили в Китае, включая Volkswagen и BMW, как ожидается, будет облагаться пошлиной в размере 20,7%. Еврокомиссия также вводит «индивидуально рассчитанную» ставку для автомобилей Tesla в размере 7,8%.

В дайджесте размещен фрагмент материала, опубликованного на портале РБК 4 октября 2024 года.

Автор: Мария Васильева